수작업에서 완전 자동화까지

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MTU Maintenance Hannover는 세 대의 새로운 Exeron EDM 312 CNC 5축 침식 기계를 추가하여 생산 시설을 대폭 업그레이드했습니다. 투자 6개월 후 회사는 생산성 향상, 부품 정밀도 향상 및 비용 절감을 보고했습니다.

2006년 겨울 MTU Maintenance Hannover에 설치된 Exeron의 새로운 EDM 312 CNC 5축 침식 기계 3대는 가이드 베인 및 블레이드의 수리 및 점검을 위해 독일 엔진 전문 기업의 생산 시설에서 진행되는 포괄적인 현대화 프로그램의 필수적인 부분입니다. .

투자 후 6개월여 만에 MTU 하노버 현장의 기계 제조 기술 전문가인 Peter Stippler와 Hans-Henrik Westermann 박사는 매우 만족했습니다. “우리는 가공 용량을 6개 축으로 확장하고 모든 이해관계자와 함께 전략적 결정을 내렸습니다. 단일 설정으로 공작물을 가공할 수 있는 시스템을 선택했습니다. 이번 결정으로 우리는 생산성을 크게 높이고, 제조 능력 활용도를 높이며, 더욱 일관된 부품 정밀도를 달성하고 비용을 절감했습니다.”

Exeron과 MTU 유지보수 그룹의 핵심으로서 중대형 항공기 엔진의 유지보수를 담당하는 MTU Maintenance Hannover가 2007년에 처음 접촉했습니다. 당시 완전 자동화된 통합 침식 시스템의 구현이 이루어졌습니다. 고압 터빈 블레이드의 매우 까다로운 수리를 위한 로봇 셀에서는 이러한 종류의 유일한 제품이었습니다.

2020년에는 터빈 세그먼트 수리를 위한 자동화된 EDM 솔루션을 개발하기 위해 현재 성공적으로 완료된 프로젝트의 첫 번째 단계가 취해졌습니다. 현대 항공 엔진의 이러한 핵심 구성 요소는 제조 정밀도에 대한 요구가 매우 높으며 부품에 대한 엄격한 안전 요구 사항과 엄청난 본질적 가치로 인해 최대의 프로세스 신뢰성이 필요합니다.

보다 구체적으로, 새로 개발된 공정에는 냉각 공기 구멍과 밀봉 표면의 가공이 포함됩니다. 이 가공은 기하학적으로 작은 직경, 매우 좁은 공동, 접근하기 어려운 웹과 리브를 특징으로 하며 크기는 모두 0.5mm에서 1mm에 이릅니다. mm.

설명된 구성 요소는 EDM 프로세스를 더욱 복잡하게 만들고 특히 프로세스 제어에 대한 요구를 높이는 다른 기술적 과제도 제시합니다. 이 경우와 설명된 가공 공정에 대해서는 특히 다음과 같습니다.

새로운 장비에 투자하기 전에 MTU 팀은 주로 3축 EDM 기계를 사용하여 복잡한 날개와 블레이드를 가공했습니다. 이러한 기계는 좋은 결과를 가져왔지만 여전히 생산성 향상에 대한 상당한 잠재력이 있었습니다. 주로 수동 프로세스인 이들의 주요 단점은 기계를 설정하는 데 상당한 시간이 필요하다는 점이었습니다.

Peter Stippler는 “프로세스 성능 측면에서 우리가 원하는 수준에 전혀 도달하지 못했습니다.”라고 설명합니다. "기존 3축 기계를 사용하면 기계를 설정하고 개별 침식 장치를 계획 및 설계하는 데 많은 시간이 낭비되었습니다." Hans-Henrik Westermann 박사는 다음과 같이 덧붙였습니다. "게다가 생산 공정의 빈번한 중단은 생산성뿐만 아니라 기계에 필요한 수동 공작물 처리를 고려할 때 부품의 정밀도에도 부정적인 영향을 미쳤습니다."

이미 달성된 시간 및 비용 절감 외에도 최적화된 가공 공정은 모든 필수 침식 매개변수에 대한 정확하고 재현 가능한 준수 덕분에 높은 수준의 공정 안정성을 보장합니다.

프로젝트의 성공은 처음부터 파트너십을 기반으로 한 MTU Maintenance Hannover와 Exeron 간의 협력 덕분이기도 합니다. 두 회사의 영업, 개발 및 응용 엔지니어링 부서는 협력하여 고객의 최적화 잠재력을 파악한 후 맞춤형 다단계 시스템 개념으로 결과를 성공적으로 구현했습니다.